Несмотря на то, что нынешнее поколение "Mercedes-Benz" S-класса дебютировало шесть лет назад, по многим позициям эта модель остается лидером среди представительских машин.
По плавности хода "Мерседес" превосходит оппонентов однозначно. Седан словно парит над дорогой. Пневматическое шасси «AIRmatic" исключительно мягко сглаживает неровности. Причем для S-класса можно заказать еще более комфортабельную подвеску - активную ABC (Active Body Control), которая в зависимости от качества дороги в режиме реального времени меняет характеристики амортизаторов. Словом, плавность мерседесовского шасси можно назвать эталонной.
Великолепна и шумоизоляция. Характерный пример из уличной жизни... Стоим на перекрестке - ждем зеленого. Тот и зажечься толком не успел, как водитель "девятки" в соседнем ряду начал сигналить впереди стоящей машине. Однако в недра "Мерседеса" звук клаксона проникал словно издалека. По субъективным ощущениям Audi" и BMW в меньшей степени изолируют седоков от звуков внешнего мира.
По оснащенности пассажирского салона флагманский автомобиль Mercedes кое в чем уступает соперникам. Например, сидящие сзади пассажиры не могут регулировать системы машины - все управление возлагается на водителя. В "семерке", напомним, есть "iDrive", а седоки задних кресел "А8" могут руководить "зашитыми" в автомобиль устройствами с пуль-га дистанционного управления. Видимо, S-класс здесь уступил из-за солидного возраста. Модель создавалась в конце 90-х, когда задние кресла еще не было принято окружать многочисленными сервисными устройствами.
Интерьер "Мерседеса" отделан в спокойных тонах: кожа и дерево, немного хрома, потолок обтянут велюром. Здесь самая удобная и логичная схема электрорегулировок задних сидений - запутаться в ней невозможно. Естественно, как на всех Представительских моделях, на "месте босса" (сзади справа) имеются электроприводы для переднего кресла - при желании его можно отодвинуть подальше вперед. Впрочем, по простору S-класс и без того хорош. Это впечатление усиливается и от абсолютно ровного, без выступов, потолка. Плафоны индивидуальной подсветки и косметические зеркальца встроены в него практически заподлицо.
А еще в "Мерседесе" самый лучший прием TV-сигнала. Практически все каналы идут с идеальной картинкой. Сам же монитор установлен посредине - между спинками передних кресел. За счет специального гибкого крепления его можно поворачивать во все стороны на большие углы. Для заднего правого пассажира предусмотрен и откидывающийся из спинки переднего кресла деревянный столик. На нем: удобно работать с документами или использовать его как подставку для ноутбука. От любопытных взглядов с улицы можно отгородиться задней и боковыми шторками. Последние, правда, необходимо натягивать вручную (на моделях-конкурентах они снабжены электроприводами).
S-класс располагает обширной гаммой двигателей: V6, V8 и VI2. Причем для всех бензиновых моторов, за исключением флагманского 12-цилиндрового и спортивного AMG, можно заказать постоянный полный привод "4Matic". В сочетании с регулируемой по высоте подвеской и антипробуксовочной системой ASR, способной имитировать блокировки дифференциалов, трансмиссия "4x4" обеспечивает представительской машине проходимость на уровне простого "асфальтового" внедорожника. В отличие от «Audi" флагманская 12-цилиндровая версия не выделяется какими-либо заметными дизайнерскими штрихами.
Напоследок отметим, что некоторые уступки, которые "Mercedes-Benz" делает соперникам, явно связаны с солидным возрастом модели. Она дебютировала в 1998 г. (BMW появился на свет в 2001 году, a "Audi А8" - в позапрошлом). В следующем году Штутгарт планирует официально представить S-класс следующего поколения.
Источник материала: Авто-Публикации.ру